2024年，全球原油出口市场经历了疫情爆发以来的首次下滑，降幅达2%。需求疲软和炼厂及管道布局变化导致的贸易路线调整是主要原因。俄乌冲突和中东局势进一步加剧了混乱，改变了油轮运输路线，形成了多个地区性阵营。中东对欧洲的石油出口锐减22%，而美国和南美石油流向欧洲，俄罗斯石油则转向印度和中国。这一转变重塑了石油供应链，催生了新的联盟，例如俄印、中伊之间的合作，导致石油不再仅仅遵循最低成本路径，造成航运紧张和运费上涨，影响炼油利润。 美国页岩油产业成为这一变革的受益者，出口量激增，全球市场份额达到9.5%，仅次于沙特和俄罗斯。尼日利亚大型炼油厂的投产、加拿大跨山输油管道的扩建、墨西哥石油产量下滑、利比亚石油出口中断以及圭亚那石油产量上升等因素，进一步复杂化了全球石油贸易路线。 2025年，主要消费中心（如中国）的燃料需求下降，以及更多国家转向天然气和可再生能源，将增加市场的不确定性。这种不确定性和波动性已成为新常态，中国和欧洲需求减弱尤为明显，去年中国原油进口量下降约3%，欧洲下降约1%，原因是电动汽车普及、液化天然气使用增加以及炼油能力下降和减排政策。 供应端也发生了变化，欧洲炼油商转向美国和中东石油，红海航运成本上升导致他们增加从美国和圭亚那的进口。伊拉克和阿联酋的石油出口减少，而欧洲从圭亚那和美国的进口增加。中东冲突升级和潜在制裁导致伊朗石油供应紧张，价格上涨，促使中国炼油商转向西非和巴西。 尼日利亚新建的炼油厂消耗了大量国内供应，导致其原油出口量保持在13%左右，并出现向美国进口原油的异常情况。巴林、阿曼、伊拉克和墨西哥的新建炼油能力也可能吸收当地石油产量。加拿大扩建的跨山输油管道增加了石油运力，其水运出口量达到创纪录水平，导致美国西海岸炼油厂减少购买沙特和拉丁美洲原油，同时加拿大对亚洲国家的直接运输减少了美国墨西哥湾沿岸的转口出口。虽然中国是加拿大原油的主要买家，但印度、日本、韩国和文莱也成为进口商。美国可能对加拿大和墨西哥石油征收关税，这将可能改变2025年的石油流动情况。
